冬季的濟南，干燥而寒冷，室外溫度有時能達到零下10攝氏度以下，但在濟南軌道交通6號線的一處工地里，卻有著這么一方“熱土”：在一塊封閉的空間內(nèi)，保持著12至15℃的溫度，里面“煙霧繚繞”，溫暖濕潤。“身”在其中享受這“暖冬”的不是人，卻是混凝土。這就是濟南地鐵6號線這項新穎有趣卻又起到大作用的“蒸科技”。

　　干燥寒冷的天氣是地鐵冬季施工的難題。眾所周知，一般條件下，水在氣溫降到0攝氏度左右時就會結(jié)冰，而混凝土最怕的也就是這點，當混凝土中的水結(jié)冰后，它的體積將增大，嚴重破壞混凝土的結(jié)構(gòu)，導致其變得松散，呈現(xiàn)出大家經(jīng)常看到“一摸就碎”的狀態(tài)。

　　為破解這個冬季施工難題，確保混凝土施工質(zhì)量，中鐵上投總承包項目部，中鐵北京工程局土建12工區(qū)等參建單位，組織深入研究，反復對比論證，尋找適合濟南施工條件的最優(yōu)混凝土冬季養(yǎng)護工法。

　　經(jīng)過參建人員齊心協(xié)力的技術(shù)攻關(guān)，通過科學的試驗和分析，最終決定采用電熱蒸汽養(yǎng)護工法，來提高冬季混凝土養(yǎng)護質(zhì)量。這項被大家稱為“蒸科技”的先進工法還是首次應用在濟南軌道交通建設(shè)當中。

　　電熱蒸汽養(yǎng)護工法，利用專門的設(shè)備，通過電熱的方式將水燒至一定溫度，使水蒸發(fā)形成蒸汽，當蒸汽在鍋爐內(nèi)產(chǎn)生一定壓力后通過管道釋放在作業(yè)面封閉的空間內(nèi)，形成的熱蒸汽為混凝土結(jié)構(gòu)硬化提供適宜的溫度和濕度。

　　相比較傳統(tǒng)的蓄熱養(yǎng)護、燃煤蒸汽養(yǎng)護，電熱蒸汽養(yǎng)護工法具有三個突出的優(yōu)點：一是安全環(huán)保，不會造成大氣污染；二是效率高，對比其他養(yǎng)護工法能夠縮短2-3天混凝土“等強”時間；三是效果佳，經(jīng)過“蒸科技”養(yǎng)護的混凝土，用于冬季澆筑中，建筑質(zhì)量得到很大提升。

　　抓細節(jié)提升質(zhì)量，用匠心鑄就精品。“蒸科技”的應用，其實只是嚴抓工程質(zhì)量管理的一個縮影。自開工建設(shè)以來，中鐵上投總承包項目部通過組織各參建單位開展課題攻關(guān)、技術(shù)比武、工藝巡查、典型觀摩等專項活動，全面提升質(zhì)量管理水平。下一步，將在全線有條件的工區(qū)推廣應用和完善優(yōu)化電熱蒸汽養(yǎng)護方法，切實提高冬季施工質(zhì)量，并從日常施工做起，持續(xù)提升質(zhì)量管理和技術(shù)創(chuàng)新水平，助力精品工程建設(shè)。